Nachdem der Hauptkörper des Bauaufzugs an Ort und Stelle ist, wird die Höhe des Führungsschienenrahmens auf 6 Meter installiert, und die Inspektion des Probebetriebs beim Einschalten sollte durchgeführt werden.Bestätigen Sie zunächst, ob die Stromversorgung der Baustelle ausreichend ist, der Leckschutzschalter im Schaltkasten der Baustelle sollte vom Typ Stoßwelle ohne Wirkung sein, und überprüfen Sie dann die Motordrehung, ob die Richtung und die Startbremse normal sind, ob die Phasenfehlerschutz, Notstopp, Grenze, obere und untere Grenze, Verzögerungsgrenze und jeder Türendschalter sind normal.Die Installation des Aufzugs muss gemäß dem Kapitel „Aufzugsinstallation“ des Handbuchs durchgeführt werden.Bei jeder Montage eines angebauten Wandrahmens muss die Vertikalität des Führungsschienenrahmens überprüft werden, ob sie den Anforderungen entspricht.

Die Vertikalität kann durch Theodolit oder andere Instrumente oder Verfahren zur Erfassung der Vertikalität gemessen werden.Nachdem die Erhöhung des Führungsschienenrahmens des Aufzugs abgeschlossen ist, muss die gesamte Maschineninspektion und -fehlerbeseitigung sofort durchgeführt werden, und der Inhalt der Fehlersuche ist wie folgt:

1. Zum Austesten der Seitenrollen müssen die entsprechenden Führungsrollen auf beiden Seiten des Säulenrohrs des Führungsschienenrahmens paarweise eingestellt werden.Durch die Exzentrizität der rotierenden Rollen beträgt der Spalt zwischen den Seitenrollen und dem Säulenrohr des Führungsschienenrahmens etwa 0,5 mm.Ziehen Sie nach der richtigen Einstellung die Verbindungsschrauben mit einem Drehmoment von mindestens 20 kg.m an.

2. Für die Einstellung der oberen und unteren Rollen kann ein Schraubendreher zwischen dem Führungsschienenrahmen und dem Sicherheitshaken installiert werden, um die obere Rolle von der Schiene zu trennen und die Exzentrizität einzustellen, um den richtigen Abstand herzustellen.Verwenden Sie die Methode zum Anheben der Außenseite des Käfigs, um die unteren Rollen für die Einstellung von der Schiene zu trennen.Ziehen Sie die Schrauben nach der Einstellung mit einem Drehmoment von mindestens 25 kg.m an.Die oberen und unteren Rollen sollten gleichmäßig belastet werden, um sicherzustellen, dass das Untersetzungsgetriebe und das Sicherheitszahnrad auf der Antriebsplatte mit der Zahnstange kämmen und die Zahnlängsrichtung nicht weniger als 50 % beträgt.

3. Debugging des Hinterrads Stecken Sie einen großen Schraubendreher zwischen die Sicherheitshakenplatte hinter der Antriebsplatte und den Zahnstangenrücken, um das Hinterrad vom Zahnstangenrücken zu trennen.Drehen Sie die exzentrische Hülse des Hinterrads, um den Spalt einzustellen, sodass das Antriebszahnrad und die Zahnstangenseite ineinander greifen. Der Spalt beträgt 0,4–0,6 mm, die Eingriffskontaktfläche beträgt nicht weniger als 40 % entlang der Zahnhöhe und die Kontaktfläche ist gleichmäßig auf beiden Seiten des Teilkreises verteilt und sollten in Zahnlängsrichtung zentriert sein.

4. Ist der Abstand zwischen Zahnrädern und Zahnstangen eingestellt, um die Lücken zwischen allen Zahnrädern und Zahnstangen mit Bleipressung zu überprüfen?Der Abstand muss 0,2–0,5 mm betragen.Andernfalls sollten Keileisen verwendet werden, um die Position der großen und kleinen Platten einzustellen, um die Koinzidenz von Zahnrädern und Zahnstangen einzustellen.Abstand, und befestigen Sie dann alle großen und kleinen Schrauben.

5. Debugging des Kabelwagens Stellen Sie den Kabelwagen auf den Boden, stellen Sie die Führungsräder des Kabelwagens ein und verlangen Sie, dass der Abstand zwischen jeder Rolle und der entsprechenden Schiene 0,5 mm beträgt, und versuchen Sie, den Kabelwagen von Hand zu ziehen sorgen für einen flexiblen Betrieb und kein Verklemmen.